五、充满刺激与惊奇――空中摄影
和水底摄影不同，空中摄影更具器材难度和危险性。不过也正因为如此，许多尝试过空中摄影的玩家，在体验前所未有的视觉享受后，就会乐此不疲的继续尝试下去。一般的空中摄影，分成摇控拍摄和手控两种：遥控拍摄是利用无线电遥控模型飞机、气球或其它载具，运送摄影设备至指定高度进行拍摄，照片记录于机载的内存之中或直接传送回地面。手控拍摄则包括搭乘直升机、固定翼飞机或其它载人飞行工具实施拍摄。
由于难度颇高，加上政府对各级飞航管制的限制，空中摄影在亚洲国家的风行程度，远不及欧美等先进国家。在香港则有Government Flying Service (GFS) 政府飞行服务队的协助，提供计费制的空中摄影服务（每小时HK$25000）。
拍摄方法和组织
由于空中照相的成本昂贵，这种技术讲究更多的实用性，而非艺术价值。空中照相的应用范围有交通状况的记录、城市规划和拟议中的新开发地区的图片资料。部分新闻媒体也惯常用空拍照片报道大场面事件如水灾、风灾等。在考古方面，空中摄影（在黎明和黄昏拍摄的空中照片，那时阳光会将大地的轮廓勾勒出来）通常揭示出在地平面上见不到的早期地层构造的痕迹。用彩色滤光镜拍摄的黑白照片或在平淡光线下（在正午）拍的红外彩色照片不仅能揭示农作物遭受的病虫害，而目还能展示出表现地景艺术品作物的图案以及土壤深处的地理变化（例如：神秘的印加古线条画）。这些照片在研究信息和教育方面都具有使用价值。而在更高的空中有专门从事的空中测绘摄影为精确绘制地上资源配置和军事地图提供极重要的参考。（高空测绘摄影是卫星远程电子成像的一部分），也有部分的空中摄影是专门在拍摄飞行中的飞机、气球等照片，用于技术记录，出售和普通广告照片。
在空中拍摄，要以能自由控制空中位置的直升飞机较为理想，不过，恼人的震动和噪音是较难克服的困扰。热气球造价低，但操纵起来的灵活性小得多，不过却可以提供平稳的拍摄平台。你也很可能有机会乘坐轻型飞机（部分非洲荒野考察时使用），采用机翼较高的飞机在低空从事一般摄影，这能使你拥有最大的能见度。拍水平照片时只要把一扇窗移开，而拍垂直画面则可借助机舱地板上的一个透光窗取景。
为了能使拍摄工作顺利进行，你要选择在能够产生你所需要的照明度的天气拍摄。例如，冷锋过后大气往往较为明净。为了取得阳光照射景物的最佳方向和高度，你要确定在一天中的某个时间拍摄。拍摄前的规划工作也很重要，一般飞行高度都有其限制如：在乡村上空飞行的最低高度不得少于500英尺（150米），而城市中由于高楼林立，一般都规定至少1500英尺以上（450米）。部分首都地区设有禁航区，小心不要闯入否则可能会有被击落的危险！一般来说，距离地面越近你与景物之间因光线漫射造成的雾气就越少，相对的你照片所获得的反差较大，色彩也比较明确。
器材和技术
比起这些专业空中摄影工作人员，一般摄影玩家比较容易接触到空中摄影的机会大概就是乘坐民航客机时。部分广告摄影师也擅长利用利用堆高机等机具从事鸟瞰摄影的拍摄工作。器材选择以广角和长焦距镜头的135毫米单反相机为主。这一类的相机可以设定最大光圈，克服景深障碍，因此，一般建议使用的快门先决模式来拍摄。快门速度最小应设定在1／1000秒或1／500秒之间（视飞行移动的速度而定），光圈大小则由相机的测光表读数来控制。由于许多民航客机管制机上电子产品的使用，尽管“数码相机”未被列入管制之列（一般飞机起飞前，会要求乘客关闭手机，电子游戏机和CD 播放器等），少数航空公司如新加坡航空和中国南方航空，比较严格要求乘客遵守管制约定，这是在使用这类器材时应注意的事项。
从客机往外拍照
大型喷气式客机如美国波音和法国的空中巴士，都在一万米以上的高空中飞行。因此，无法取得理想地面的空中照像效果。即使气候条件良好，能见度辽阔，高空而向地面拍照的结果，因空氧层与地面距离的关系，会形成反差比不良的模糊的照片。当客机在高空中飞行时，唯一能拍的大概就只有窗外的高空即景。如果你运气不错，所在位置没有机翼阻挡，把握飞机起飞或降落的一瞬间，临窗一拍，偶也可得不错的拍摄效果。
要领
大部分的客机窗都是二重加压式保护，因此，在飞机平飞的状况下，靠窗直接往下拍照是困难的。不过，利用机身起飞或转弯而偏斜时，向下拍，其效果有时候不错。假如一定要在水平飞行的状况下拍摄必须注意下列几个要领：
- 尽量把镜头接近机窗，避免受到玻璃的反射光的干扰。
- 快门速度适宜与快速，光圈宜加大一格。
- 使用紫外线滤光镜（UV镜）。
- 气候欠佳时，停止拍照，系好你的安全带，专心飞行。
最后，飞机是机长管理下的特殊惕所，必得遵守有关规定，不要因摄影做出违反规定或妨碍其它旅客，甚或有害空中安全的举动。
